数字经济释放车联网发展红利,2021年车联网的风往哪刮?

时间:2021-01-24 08:34:50 采编:wangshuaigang 阅读:

  

数字经济已成为车联网规模爆发的新引擎。

  

中国经济进入新旧动能转换时期,数字经济正在加速向传统制造业渗透。“十四五”规划建议中明确提出系统布局新型基础设施,加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心等建设,统筹推进基础设施建设,加快产业数字化升级,推动数字经济和实体经济创新融合。

  

汽车工业作为国民经济支柱产业,已经进入了转型的关键期。

  

当前,以车联网为核心的智能网联汽车正在成为全球车企逐鹿的产业高地,预计到2025年市场规模将达到2162亿美元。《智能网联汽车技术路线》指出,PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车渗透率持续增加,2025年将达到50%,2030年将超过70%;2025年,C-V2X终端的新车装配率达50%,2030年基本普及。

  

另外,2025年,高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用,并不断扩大运行范围。网联协同感知、协同决策与控制功能不断应用,车辆与其他交通参与者互联互通。

  

  

在“软件定义汽车”共识之下,车联网作为汽车产业迈向智能高端化的基础,始终贯穿于产业的发展之中,与通信网络、智慧交通、智慧能源、智慧城市与社会生活紧密结合,打破传统的产业技术体系和价值链,促进产业间深度交叉融合,形成新型产业生态体系。

  

数字经济将释放车联网发展红利。

  

根据《中国互联网发展报告2020》显示,2019年我国数字经济增加值规模已达到35.8万亿元,占GDP比重36.2%。统计局数据显示,2020年前三季度,高技术制造业增加值同比增长5.9%。软件和信息技术服务业实现收入同比增长11%。其中,大数据服务和云服务收入分别增长16%和7%。对于以车联网为核心的智能汽车产业而言,软件价值也正日益凸显。

  

  

数字经济以数字技术为核心驱动力量,通过与实体经济深度融合,旨在提高经济社会的数字化、网络化、智能化水平,加速重构经济发展与治理模式的新型经济形态。半导体、信息技术、通信技术和智能硬件作为数据经济的底层技术基座,也是车联网不断创新发展重要技术支撑。

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