上汽集团迎来“小高潮”,比亚迪市值缩水过千亿,为何汽车股票背负利好却涨不动?

时间:2021-10-13 23:53:33 采编:wangshuaigang 阅读:

  

评一周车股,察百态车市。

  

进入,9月以来,各大汽车行业上市公司开始纷纷公布上半年业绩表现,在汽车市场回暖的大背景下,各大上市公司营收均呈现出快速增长态势,甚至有不少还实现了大幅的利润上涨。
但尽管有这样的利好加持,9月份基本上整车上市公司的股价处于一个回落的状态。有分析人士表示,上市公布财报,通常在明显的利好面前,有不少机构和游资会在此期间抛量出货。也造成了散户大面积跟风的现象。在财报表现往往利好之时,可能在股价上会有一个截然相反的呈现。

  

上周,包括比亚迪、宁德时代、长城汽车在内的不少优质股都有不同程度的回调。

  

比亚迪九月市值缩水过千亿

  

自从9月份,比亚迪发布上半年业绩报后,在之后的一周里,股价连续下滑,市值缩水过千亿。

  

今年上半年,比亚迪营业收入为908.85亿元,同比大幅增长50.22%。但但归属上市公司股东的净利润却只有11.7亿元,同比下滑29%。在营业额增幅过半的情况下,比亚迪的净利润却缩水了近三分之一,钱赚的多了,利润却越来越来少。

  

  

对于净利润下滑,比亚迪指出,因产品结构变化,毛利率下滑影响净利润,同时受大宗商品等原材料上涨影响,整体盈利能力受到一定影响。

  

除了汽车业务外,比亚迪还涉及手机部件、组装及其他产品业务,这部分收入达到428亿元,同比暴增86%,是本次财报营收的主要增长点,但这部分的业务毛利率较低,没有为比亚迪带来太多的利润增长。

  

另一方面,今年上半年比亚迪研发投入高达44亿,较去年同期的32亿相比足足多了12个亿。此外销售费用以及行政费用都有不同程度的增长,如果加上研发端的12个亿,比亚迪完全有机会实现利润的正增长。

  

近日,比亚迪汽车公布了8月份全系车型的销量数据,累计总销量为67,630辆,同比增长90.5%,环比增长18.7%。值得一提的是,8月比亚迪新能源车累计销量为60,508辆,同比增长了331.9%,同样创新高。比亚迪股价也在本周9月6日迎来了一次回升,上涨3%,报收于277.6元

  

9月8日,比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3.0。而作为比亚迪新能源汽车最前沿的技术平台,e平台3.0对于比亚迪的重要程度,丝毫不亚于MEB平台之于大众汽车,它是比亚迪最先进设计和技术和集大成,标志着比亚迪汽车的发展进入了全新阶段。

  

董事长王传福表示:“ e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物,是比亚迪从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。”

  

但这样的消息对于股民来并说没有太大的刺激,,但随后再次回落。在9月6日股价回升后,背负着如此利好的消息面,比亚迪的股价再次回落。截止到9月10日,比亚迪股价为265.61元,总市值至7599亿元。

  

不得不承认,股民朋友的心实在太难摸透。

  

上汽集团迎来“小高潮”

  

一直以来,作为A股盈利最好的整车上市公司,上汽集团的股价一直没有太大的浮动。作为国内体量最大的汽车集团,上汽集团在《财富》杂志公布2021年世界五百强榜单中,以2020年度合并报表1075.5亿美元的营业收入名列世界第60位,中国排名第一。

  

正是这样一家优质优绩的公司,其股价表现却大相径庭。

  

进入下半年以来,A股汽车板块可以说是迎来了一波不小的涨幅,比亚迪股价超300元,市值超过通用,海马汽车也在半年内完成了股价的翻倍,长城汽车更是从去年4月初的12元翻了5倍不止,就连江淮汽车的股价都超过了上汽。

  

而上汽集团今年来股价累计上涨约8%,涨幅在整车板块中垫底。

  

今年9月,上汽集团发布上半年业绩报,今年上半年上汽集团实现归属于上市公司股东净利润133.14亿元,较去年增长58.61%,扣非净利润为118.54亿元,同比增长65.18%,是A股整车板块盈利龙头。这样的业绩换给任何一家造车新势力都值得股价翻倍。

  

  

终于,上汽集团的股价却在此时迎来了一波小高潮。从8月底的18.8元算起,上汽集团股价涨幅超过已经超过10%,9月10日报收于21元。

  

9月8日,上汽集团发布8月份产销数据。上汽整车销量为45.3万辆,同比下滑10.08%。其中,旗下上汽大众、上汽通用两家合资企业的困难局面,让上汽集团的销量跌破期望值。

  

值得注意的是,上汽在海外市场却有着惊人的表现。其中,上汽大通海外销量近 2.2 万辆,同比增长281%,自主品牌占公司海外销量的比重保持在60%以上,新能源产品的海外销量已近2万辆,同比增长1.5倍。公司自主品牌在海外的销售及服务网点已近 1200 家。

  

有证券分析师表示,“上汽作为行业龙头,旗下合资企业上汽大众和上汽通用这十年的市占率基本上稳定在10个点,所以成长性和很多新势力造车企业相比会弱一点,上汽更多的是蓝筹股属性,投资者不会给成长溢价。”

  

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